航空产业园区建设要点及现状解析

2020-06-05 09:52:33 园区规划方案

航空产业园

图片来源于摄图网

4月26日,四川成都航空产业园项目(二期)开工仪式隆重举行,这是继2019年4月18日航空产业园(一期)项目开工建设后,新都深耕航空产业、加快推进航空产业项目落地的又一创新实践。

成都是全国知名的航空产业重镇,产业规模位居全国第四,拥有航空工业成飞、中国航发四川燃气涡轮研究院、中国航发成发、成都飞机设计研究所等一批龙头企业和骨干科研机构,形成了集飞机研发、设计、制造、测试与维修于一体的较为完整的航空产业链。

四川成都航空产业园作为成都航空产业发展的重要载体,总投资超100亿元,规划面积1725亩,项目(一期)2019年3月完成起步区拆迁,4月开工建设、首批入园企业集中签约,8月企业入驻,9月完成首批产品交付,创造了“当年拆迁、当年建设、当年投产”的新都速度,探索了航空产业发展的新都模式,创新了高效集约利用资源的新都样板,创推了区属国有企业发展壮大的新都路径,成功获批四川省首批融合发展高技术产业基地。

本次动工的航空产业园(二期)项目,占地415亩,拟建设26.5万平方米标准化厂房,将引进8家柔性机加专业项目、大飞机机头项目、热表中心、检测中心以及交付中心项目,加快形成要素资源集约集成、产业配套合作紧密、生产生活生态协调、市场供销便捷的区域经济新形态,将为全省、全市航空航天产业生态圈建设做出更多新都贡献。

建设条件相对复杂,园区数量不断增长

通用航空产业具有产业链条长、服务领域广、带动作用强等特点,正因此,航空产业园区的建设不同于一般的产业性的产业园区建设,建设用地规模更广,参与企业类型更丰富,对高新技术需求更迫切。航空产业园区的建设需要一定的基础条件,如良好的地理位置,高新技术企业的参与,政府政策的引导和支持等。

图表1:中国航空产业园建设条件

目前几乎全国所有省、自治区、直辖市都发布了详细的通航产业发展规划,争相布局通用航空产业,且政策措施越来越具体、实在,发展势头十分迅猛,表现为通用飞机制造热和各地通用航空产业园区的爆发式增长。截至2018年底,我国航空产业园区共有84个(包括已经运营、正在建设和批复未建设)。

图表2:2012-2018年中国航空产业园数量(单位:个)

制造园区占据主流,山东、江苏位于第一梯队

航空产业园内主要包含航空设备制造和航空产业服务,在航空设备制造中分为航空装备研发与工程设计,飞行器制造及备件制造。研发与设计的主要参与者为航空企业研发部门、大学以及航空设备研究院或实验室;航空飞行器制造包括发动机、航空材料、航空电子、部件制造及其他设备制造。航空产业服务是航空产业园对通用航空产业整合的特色,主要包括通用项目的运营使用,专业服务与商业服务。航空产业园可以充分发挥高新技术园区的产业集聚作用,随着国家政策的支持,园内产业日趋完善,可以减少企业间的交易成本,对我国航空产业发展有极大的推动作用。

图表3:中国航空产业园产业结构

从目前我国航空产业园区建设现状来看,大致可以将航空产业园区分为三类,分别是采用“核心基地+生产区”模式的以航空制造业为主导的制造型园区;采用“核心基地+服务区”模式的以航空服务业为主导的服务型园区和以“核心基地+生产区+服务区”模式的综合型园区。

图表4:中国航空产业园主导模式分类

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