以天津汽车产业园为例看我国汽车产业园发展趋势

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近年来，越来越多的汽车企业(或投资商)建设生产基地获汽车产业园，这些汽车企业(或投资商)的频频动作也证明，现有的汽车工业对产业协作要求越来越高、产业集聚效应越来越明显，汽车行业内正掀起汽车产业园的建设浪潮。

与以房地产拉动经济发展的模式不同，汽车产业园不仅能够在经济结构的调整与升级中起到重要作用，还能实现GDP的增长，以及就业和税收的增加。因此，汽车产业园的建设已经成为地方政府实现经济转型的重要手段。

汽车文化产业园的建设，除了涉及汽车销售、二手车交易、零部件配套等传统领域外，名车广场、体验赛道、竞技、测试、改装等领域是多数产业园建设的重点。注重时尚与科技，是汽车文化产业园未来发展的趋势。

汽车文化的兴起是我国汽车产业发展的必然。一方面，我国汽车保有量的快速增长，人们对于汽车的消费不再满足于代步工具，更加注重消费体验与个性化需求;另一方面，年轻一代消费群体的崛起，推动了汽车文化的发展。与父辈们相比，汽车消费的心理发生明显变化。以汽车改装为例，千篇一律的汽车已经无法满足他们的需求，对汽车改装以满足个性、时尚成为年轻人的消费主张。

从总体上看，我国汽车产业园绝大多数运行模式、功能等方面还不很完善，与世界发达国家汽车产业园区相比还有相当大的差距，在建设发展中还存在诸多问题需要亟待解决。拿汽车产业园的运营来说，目前传统的运营模式存在重房产而轻产业、园区政策履约难、忽视环保和土地投机迹象等问题，而专业的汽车产业园区运营，将是中国特色的产业园区城市化模式发展的方向，这个转变需要长期磨合的过程。

经过近十几年的培育，天津开发区在汽车产业取得了长足发展，呈现出集群化发展的态势，目前已经形成汽车生产“三足鼎立”的产业格局。

2017年，天津汽车产业园区共有50家汽车4S店共完成汽车销量37526辆，销量较上年同期增长3892辆，增速11.5%，高于全国2017年汽车销售整体增速8个百分点。全年，园区各4S店营业收入突破60亿元、实现销售产值51.77亿元、完成利税约3.7亿元，从业人数3300余人。目前，汽车产业的生产总值约15%，对天津市GDP贡献较高。

图表：2017年天津汽车产业园区现状

目前，天津地区总共有三个汽车园区，分别是浩鹏汽车园区、天津专用汽车产业园区、天津西清汽车产业园区。其中，西青园区坚持引进高新技术产业的发展方向，以汽车及零部件、新能源等高技术产业为园区主导产业，聚集了一大批汽车制造业相关企业;天津专用汽车产业园，主要发展专用汽车相关产业。总的来说天津汽车产业发展势头较好，汽车产业固定资产投资完成额逐年提高，有助于整个行业产能的提升。

图表：天津三大汽车产业园简介

发展趋势

当前，汽车产业的发展面临着深刻变化。互联网、云计算、大数据、能源存储、人工智能扑面而来，电动化、智能化、网联化成为汽车产业发展的新方向。对此，天津开发区将进一步强化战略引领，推动汽车产业结构调整、路径创新、模式转变;进一步构建产业生态体系，瞄准新能源汽车、智能网联车，实现燃料汽车、新能源汽车、智能网联车“三车并进”;进一步强化智能应用，支持企业提升智能化水平，推动关键领域取得新突破;进一步优化营商环境。

图表：天津汽车产业园区发展趋势

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