我国通用航空产业园发展前景及案例分析

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近年来，中国通用航空相关政策密集出台，应急救援、短途运输、医疗救护、公务航空、低空经济等业务板块成为行业布局重点。短途运输、低空旅游、公务飞行等新兴业务占比从2010年的4.5%提高到2017年的19%。未来，随着低空领域监管开放，消费型通用航空业务潜力将得到释放。

根据民航局通用航空管理系统中通航企业数据，截至2018年12月31日，我国通航企业总数达422家，较上年增加57家，涨幅为15.6%。

从地区分布来看，通航企业主要集中在华东、华北和中南地区。其中：华东地区(100家)，中南地区(96家)，华北地区(96家)，西南地区(50家)，东北地区(37家)，西北地区(28家)，新疆地区(15家)。

根据AOPA中国的统计，截至2018年底，全国取证通用机场已达202个。已取证的202个取证通用机场中，主要集中在东部地区，东北地区共有91个，占全国总量的45%;华东地区共39个，占全国总量的19%。

通用航空产业园发展面临三大共性难题

一、通用机场前期选址用地、规划、技术要求和审批等非常严格，程序复杂;同时在与军方沟通协调机场审批工作时，协调非常困难;

二、我国的飞行安全监控和管理、飞行服务体系尚不够完善，低空航行情报资料空白，航线审批需要在空管、机场、军方等多个部门之间进行协调，没有形成统一、有效、快捷的审批机制;

三、通用航空市场尚处于培育阶段，市场需求不足，飞行业务规模小，通航消费人群有待积累，“通航+X”没有形成稳定的盈利模式。各园区产业发展方向趋同，没有形成差异化，也无法形成产业集群。

案例：长治屯留通用航空产业园

位于享誉 “中国通用航空摇篮”的长治市，以长治航空运动学校训练基地为基础，东西长3.5公里，南北宽1.5公里，规划总面积5平方公里。重点规划“一核一镇六园”的产业布局的屯留通用航空产业园。其中“一核”就是以现有长治航空运动学校培训基地为核心。“一镇”就是在园区内规划建设通航小镇。“六园”就是建设通航制造产业园，通航服务产业园、通航物流园、通航商务园、通航博览园、通航主题公园。

目前，长治屯留通用航产业园经过近年来的规划与发展，在通用航空产业发展上已具有以下四大突出优势：

一是产业基础优势。屯留通航产业园依托现有的长治航空运动学校训练基地，该训练基地始建于1969年，占地1912亩。该训练基地的沙家庄机场是近日山西省乃至全国面积最大的新取证通用机场，而且地理环境优，净空条件好，为园区发展创造更好的条件。

二是配套服务优势。屯留通航产业园规划区域内现有占地80亩、可容纳3000名学生的职业学校一所;有占地200亩，投资8亿元的北大青鸟同文附属学校一所;还拥有嶷山国际高尔夫球场一座，体育馆、游泳馆及各类体育运动场馆齐备，已建成的开放式公园2个。同时，紧邻县城，各类餐饮、娱乐、服务等设施可实现资源共享。

三是交通区位优势。屯留距离长治市区仅20公里，周边200公里范围内的主要城市有太原、郑州、安阳、邯郸、临汾、运城等。距首都北京600公里，如果建成通用航空，两小时通达范围将更为广阔。同时，屯留现有的交通优势明显，距长治机场、长治高铁站(规划中)均在30公里范围，境内高速公路网络四通八达，交通便利。

四是发展空间优势。屯留通航产业园规划面积5平方公里，目前，规划区域内80%属裸地，而且地势平坦，配套设施完善，为未来通用航空产业的发展预留了足够的空间。

据了解，目前屯留通用航空产业园招商重点包括：机场建设运营企业，各类飞行器研发制造企业，通航相关零部件研发制造企业，飞机维修租赁企业，通航物流企业，各类通航培训、服务、运营企业，以及所有与通航产业相关联的企业。