汽车产业园发展现状及转型分析

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汽车产业园区是企业或政府为促进汽车产业的充分发展、实现聚集效应、增进产业联系、学习及快速发展而规划的专业化产业区。一个强有力的汽车产业集群有利于提高区域产业的整体竞争优势，是推动区域经济增长的重要方式，可促进区域创新系统和品牌的形成。在区域竞争如火如荼的今天，汽车产业集群已成为提高区域竞争优势的主要途径。但从现在中国汽车产业园区的运营情况来看，其结果并不理想。

目前，我国具有一定规模的汽车产业园已有30多个，是世界上产业园区最多的国家，然而规模、创新水平却参差不齐，鲜有表现突出的产业园。主要原因体现在以下几个方面：

据目前汽车产业园存在的问题来看，中国汽车产业园要想占有市场一席之位并持续长久发展下去，转型升级是一件刻不容缓的事。

一个目的：汽车园区的转型重点在于扭转经营不好的现状，这是根本目标，至于转型的路径及手段，需要进行系统深刻的分析后，才能决定，千万不要为了转型而转型。

两个原则：转型一定要在企业自身多年的资源优势上进行，一定要向自己熟悉的、可以掌控的方向调整，在自身条件思考的基础上，还要面向行业未来，也就是要踏准节奏，顺势而为。

三个重点：汽车园区在转型过程中，必须要有清晰的目标，例如：营收增长比例、利润增长比例等，并在管理团队思想统一的基础上进行，因为企业转型本身就是风险极大的一种变革，从数据上来看，转型成功的企业数量并不大，所以，在完成目标设计、思想统一后，更要有万一转型失败的预案，要一颗红心，两手准备。

四个路径：企业转型升级大体上可以分为以下四种情况：

1、产品升级：就是优化、更新企业的产品，包括：种类、质量、质保等内容，这种升级路径更多的是在重新审视客户画像的基础上，重新定义服务内容及边界，在对客户透彻的了解基础上，打造新产品或者新产品结构;

2、产业链升级：与发达国家相比，我国的汽车产业处于低端的产业链，尤其是在研发、核心技术、教育等环节相对薄弱。所以，必须推动产业链向高端延伸，抢占高端环节。加快自主创新能力，突破核心技术、研发等能力，带动整个产业转型升级。其主要途径可通过新技术、新管理、新模式，改造提升传统产业，完善中下游产品体系和企业退出机制，加大淘汰发展落后企业和“僵尸企业”的力度，促进低端产能有效化解。

3、机制创新：纵观国内汽车产业园的管理机制，大体上可以用“粗糙”两个字形容，因为那些暂时所谓成功的园区，是踏对了政策的节奏，靠的是机会，而不是定位的独特性、产品的创新性，更不是管理机制的科学性，未来汽车园区的竞争，一定是管理的竞争、人才的竞争，所以，如何在管理机制上创新，用得起强人、留的住高人是所有汽车产业园区要深刻思考的重要课题;

4、产业升级：虽然听上去好像已经超出了汽车园区所能把控的范畴，但从操作上，我们有以下建议：

加强产业集群化：当前，我国汽车产业园集群发展不成熟，技术创新能力、分工和专业化程度不高，龙头企业带动作用不明显，聚集效应也没有凸显出来。所以加强汽车产业园的集群化，在产业增长速度、市场占有率和生产效率方面都将产生较强的积极影响，形成产业竞争新优势。首先，可以形成聚集效应。汽车产业园区内可以共享公共资源和设施，有利于节约社会资源和生产成本，加快新技术的推广扩散。其次，集群内大小企业在一起，共同打造一个完善、功能齐全的企业生态网络，有利于专业化水平和经营效率的提高。同时，形成良好的竞合关系，刺激企业创新能力和创新效率，提高区域竞争能力。可通过以下方式加强产业集群化：

将只注重产品加工环节的重心逐步延伸到技术研发、创新、制造、营销和服务的全过程，完善产业链。抓住影响和制约集群发展的关键步骤，拓展集群在产品研发、技术创新等方面的功能，进一步强化集群价值链的竞争优势。

着重培养龙头企业，加强对群集发展的带动作用。可通过股份制、合作制、业务外包等多种途径，培育带动性强的大企业，提高领头企业的规模和水平，从而带动集群的发展。

构建“互联网+”的产业生态模式，打造开放式互联网平台，加强信息和技术的分享、联合使用和创造，构建“互联网+”产业集群创新区，推动集群产品制造链与流通链、生产生活服务链的高效整合及创新资源的优化配置。

产业国际化，树立全球化战略思维，加强产业国际合作，整合和集成世界性的创新资源推动企业由加工制造环节向合作研发、联合创新、市场营销、品牌培育等高端环节延伸。在战略性新兴和高新技术产业上鼓励外资的进入，加强与一流的跨国公司合作、合资，将资金和一流的技术吸引过来。目前，我国产业园的核心技术功能缺失，吸引跨国公司在国内设立研发中心、采购中心、管理中心，促进外资企业与本土企业之间的融合，实现外资企业本土化，有利于弥补国内产业核心技术的空白。为了避免国内企业闭门造车的窘境，要积极鼓励龙头企业的投资参与跨境和跨界化。通过投资、全球采购和OEM、ODM等多种方式在全球范围配置资源、组织要素，建立跨国生产和营销网络，提高国际品牌知名度和竞争力。除此之外，随着新形势的发展，汽车产业园的参与者也将逐渐丰富化，不再局限于政府、地产商，传统制造业、互联网乃至媒体也将逐渐涉足产业园区，投资主体的跨界化逐渐凸显。传统制造企业海尔打造的海尔工业园和海尔云谷、互联网巨头阿里巴巴打造的菜鸟电商产业园和恒生科技园、科技媒体36氪打造的氪空间、风险投资洪泰基金打造的洪泰创新空间，都是跨界参与的典型代表。

以上的“1234企业转型升级模型”经过大量企业实践，获得了不错的效果园区的转型升级目的就是谋求核心的竞争优势和高收益回报。在当前的竞争格局中，那些成功的企业能够认识到，只有核心竞争力与机会相契合时，企业才能够获得战略竞争力和高于平均水平的利润回报。机会契合值得就是“天时地利人”，也就是时机成熟。这种成熟包含两个变量，企业管理系统通过内部环境和外包环境的分析、判断来衡量。并且，没有任何一种竞争优势可以持续永远，随着时间的推移，竞争对手会利用其独特的资源能力来复制企业的竞争优势。所以企业必须对核心竞争力提供支持和不断修正，当不具有稀有的、难以模仿的和不可代替的竞争优势的时候，就必须提升自己的注意力，进行转型升级，利用资源和能力不断地形成新的核心竞争力。