大众小镇沃尔夫斯堡：把产业园区做成主题公园

说起大众，很多人会想起那个低调谦逊的德国品牌，但除了大众这个平实的品牌之外，大众汽车集团还拥有：斯柯达、奥迪，哦，差点忘了，那个啥，保时捷、兰博基尼、宾利、布加迪也是大众旗下的。

实际上，大众集团拥有世界上12.9%的汽车市场，在31个国家设有119个生产厂、约60万名员工每天生产4万多辆汽车，销售市场遍布近160个国家。

大众涉足的领域除了汽车的研发、生产、销售、物流、服务、汽车零部件，还有汽车租赁、金融服务、汽车保险、银行、IT服务等等。

事实上，如果说大众是一个有机生命体的话，那它的心脏就在沃尔夫斯堡(Wolfsburg)。

沃尔夫斯堡这个小镇，毫不夸张的说，就是大众建造的。

1938年，那是一个狂热的年代，“造人民的车，圆人民的梦想”，那一年，大众汽车集团成立，为了给当时刚刚成立的大众汽车公司的员工提供住处，沃尔夫斯堡被规划建造了起来，也就在这个时候，它才正式出现在地图上。

战后，德国人挣扎着从战争中崛起，大众汽车得到了全球市场的追捧，沃尔夫斯堡的大众汽车厂慢慢成为了世界上最大的汽车厂。

随着大众公司的繁荣，小镇也一派欣欣向荣，公司与小镇成了不可分离的战友关系：小镇有一个顶级的足球俱乐部，身穿大众logo的队服，在大众体育馆踢球;大众的总部和制造工厂几乎占据小镇所有的用地，有大众银行，大众地产，甚至大众香肠厂。

汽车行业之于沃尔夫斯堡，就如汽车之于鼎盛时期的底特律。

2013年的数据显示：沃尔夫斯堡是德国最富裕的地区，人均产值为92600欧元，排名第一，这毫无疑问是其汽车产业的功劳。

而反观沃尔夫斯堡这座工业小镇的秘诀，最值得我们中国特色小镇借鉴的当属：

把产业园做成 —> 主题公园

当地人不愿自己的家乡只被人看作某个品牌的汽车工厂，于是大力将这里打造成汽车旅游城。其中最热门的要算沃尔夫斯堡汽车城(Autostadt Wolfsburg)了。

与其说“汽车城”是一个汽车博览馆，还不如说它是一个汽车主题的乐园。

1996年大众集团公司在沃尔夫斯堡市公司总部附近，利用德国中部运河边原先的贮煤场，辟出25公顷空地，投资8亿5千万德国马克，兴建汽车城主题公园。

2000年汽车城主题公园建成，是一座融服务、展览、娱乐于一体的综合建筑群。里面设有客户服务中心、大众汽车博物馆、汽车塔及各品牌的汽车展馆。这里不仅拥有大众最新款式的汽车，游客还可以在汽车城内了解车辆的历史以及奥秘，了解大众公司的最新动态，更可以亲手参与设计车辆。

在2000年6月1日，借汉诺威世界博览会之际，该公园正式对外开放。有着2000多名工作人员的汽车主题公园和沃尔夫斯堡火车站仅一桥之隔，每天的参观人数达6000多人，现在，它每年还吸引着200多万名世界各地的参观者。

而汽车城中最著名的景点就是两座玻璃停车楼了，这也是《碟中谍4》汤姆哥在追逐恐怖分子的取景地。这两座玻璃停车楼都是60米高，有20层，每座停车楼可停放400辆新车。

两楼之间还有一条地道相连，也跟工厂直接连通：汽车成品由传送带直接运送到两座大厦的地下车场。买车的车主可以目睹他们购买的新车从玻璃停车楼运到顾客中心的全过程。

玻璃车库中的新车借助于一条环绕中梁旋转的机械臂，以每秒2米的速度被运到指定位置。在汽车城里，每天交付的汽车成百上千，是世界上最大的汽车交付中心之一。

当车交付到客户手中的时候，车的里程显示是0，真正崭新的，从来没有开过的车!

当然，你也可以看到汽车生产的全过程。

高效的生产自动化，是很多人参观大众总部生产车间的第一感触。在占地8700平方米的冲压车间内，共使用了1100多个机器人进行工作，每分钟约能生产55个车门，每天会对超过2500吨钢铁进行冲压，生产超过750000个零件。

智能化和自动化对于大众来说是高效的核心。大众的车身制造车间已经完成了98%的自动化，1600个机器人参与生产，比起人为焊接，机器人焊接的方式节省了3000多个单独焊接点。

参观的全程都将有经验的导游陪同，带你一起探索，分享创新的技术，培养更多的人对未来汽车工业的兴趣。

除了汽车城，沃尔夫斯堡于 2001 年设立了专门的职能部门：建筑论坛 (Forum Architektur)，专门负责城市建筑情况的信息交流和情况通报，是德国首批设立这种部门的城市之一。 因此，沃尔夫斯堡被视为 20 世纪城市规划理念的博物馆，并且在这里诞生了一系列非常独特的建筑和空间：

自 20 世纪 50 年代以来，沃尔夫斯堡的土地上矗立起由阿尔瓦·阿尔托 (Alvar Aalto) 设计的文化中心 (Kulturzentrum)、汉斯·夏隆 (Hans Scharoun) 设计的剧院大楼、天文馆以及艺术博物馆 (Kunstmuseum)、汽车城 (Autostadt) 以及已故设计师扎哈·哈迪德设计的菲诺 (phæno) 科技中心。

比如：菲诺 (phæno) 科技中心外形像极了宇宙飞船，参观者可以在科学中心内亲身体验不可思议的科学现象。中心提供250多个实验平台供参观者体验、发现其中的奥秘与乐趣。

而天文馆里，游客可观测到9000多个美丽的、闪闪发光的星球，可以在很短的时间内观察某个星球几年间甚至几百年间的变化。

不得不说，这些场景的营造，让这个原本冷冰冰的工业小镇成了汽车科普旅游基地，也是最佳的亲子科学教育基地。每年吸引的游客多达几百万!

沃尔夫斯堡已经走出了一条独特的汽车产业加多业态融合的新型业态，特点非常鲜明。TOP办公研究院将组团去德国，包含沃尔夫斯堡探秘，有兴趣的伙伴请后台联系，正式推文将适时推出。

当然，小镇也不是完美的：

首先，经济的多样性不足 -- 抵抗风险的能力不足。很明显，这里的产业结构过于单一，一旦汽车行业有一丝风吹草动，小镇的经济就非常容易受影响。

比如前两年闹得杀声震天的“大众排放门”：由于大众汽车集团在车辆发动机管理系统中安装了非法程序，该程序在识别到车辆正在接受EPA(美国环境保护署)严苛的排放测试时会控制尾气排放，而在车主日常使用中则不会启动，从而导致车辆日常使用的氮氧化物排放超标，最高可达法定标准的40倍之多。EPA当即责令大众对涉事车辆进行召回并移除该软件。

这件事情让整个沃尔夫斯堡备受重创。大众的市值在两天内蒸发1/3，约330亿美元，并需要至少支付220亿美元的罚款和赔偿。同时地方政府的财政收入受到冲击，较2014年2.53亿欧元的商业税相比，2015年狼堡商业收入税暴跌80%，同时大众计划削减德国境内2.3万个工作岗位。

其实，小镇很早就意识到了这个问题，1999年时沃尔夫斯堡市政成立了沃尔夫斯堡股份公司，旨在为沃尔夫斯堡寻找可持续的经济发展模式。在汽车行业之外寻找新的增长点，比如吸引诸如H&D国际集团(见下图)这样的IT服务商进驻，H&D涉足银行、公共事业和医疗保健等多个行业;还有全德10大后勤物流公司之一的施奈莱克集团。

但显然，这还不够，因为还有另外一大风险：

小镇对年轻人的吸引力明显不足。

当单身的年轻人接到来自沃尔夫斯堡的工作邀请时，他们更希望在另外一座城市，比如Braunschweig生活，因为沃尔夫斯堡真的没有什么可以供年轻人消遣的地方，不过，情况也正在慢慢好转，一个指标就是共享办公的数量。

比如：在脸书上反馈非常好的Schiller40 ，吸引了不少年轻创业者，也慢慢地在这样一个富裕的土壤上培育下一代的创新大计会。

沃尔夫斯堡依然是全德国最具竞争力的地区之一，而在年轻人的吸引力及产业生态的构建上，沃尔夫斯堡一直都在努力，相信它会有一个更好的未来。