南京汤山三创产业园规划案例

5.功能业态与布局

园区主要分为四大功能区：总部研发区、产业加速区、创业孵化区、公共配套区。

(1)总部研发区：独栋公司总部、集中总部研发、样板试验厂房、园区管理用房

(2)产业加速区主要包括：加速器、中试厂房、转化研发与车间

(3)创业孵化区主要为孵化期

(4)公共配套区主要包括商业、金融、展示、培训、研发。

功能与业态布局

6.交通组织

(1) 交通主导型道路：以通过交通为主要功能，慎重设置主要地块两侧人行及机动车出入口。

(2) 生产主导型道路：保证人行道的连贯性，适当增加人行道宽度，在满足行车功能同时提升环境品质，生产区主立面宜面向道路设置。

(3) 环湖步道：遵循步行优先原则，尽可能为规划地块使用人群提供欣赏湖面景观的场所。环湖公共建筑宜向道路设置入口，紧急情况下可作为消防通道使用，但机动车出入口不应面向环湖道路设置。

(4)服务型辅路：生产区及公共建筑背面或侧面的道路，承担对外交通的主要功能，是后勤货运及内部职工出入的道路。保证机动车通行能力为主，机动车出入口宜面向辅路设置。

道路交通组织

7.公共空间类型及地标节点

(1)规划重点塑造了三种类型的城市空间：滨水公共空间、视线通廊、组团公共空间。

(2)地标节点：本地块高层位于场地西北角，在两条主干道交叉口，形成整个科技园区的地标性节点，沿老宁杭公路两侧规划60—80米高层，形成城市道路景观。

城市空间

8.建筑高度与轮廓控制

本区域高层建筑在老宁杭公路形成高度界面，有利于建筑借景同时成为公共景观的背景，并在重要门户地带形成都市景观。高层建筑疏密得当，有利于景观和夏季风的引入。高层商务及研发建筑的高度控制在24米，32米，60米，80米，100米控制。

高度控制

9.停车设置

(1)机动车出入口：各地块应尽量避免交通干道设置机动车出入口，各地块机动车出入口宜尽量设置在城市的次干道及支路;相邻用地应当集中设置或统一设置机动车出入口。机动车与城市道路交叉口的控制距离，路幅40米以上的，不得小于80米;路幅30至40米的 ，不得小于50米;路幅不足30米的，不得小于30米。

(2)停车场库：地块内不宜提倡设置大面积地面停车场，规划大多数停车场不得布置在沿湖、景观带边，仅在主要街道景观视线之外的建筑主体背面、侧面或内院布置少量临时停车场，大量机动车停车主要集中在公共建筑或主体建筑的地下车库。地下车库的出入口也尽量设置在建筑主体背面、侧面或内院。自行车停车场除结合社会停车场和各地块地下自行车库设施外，不提倡沿街停放。

停车分布

项目启示

1、功能结构：科技类产业园通常会有研发区、产业加速区、创业孵化区、公共配套区等功能。园区通常环境较好，一般会有一个共享中心花园，其他业态以组团形式围绕中心布置，而组团内部也会有其小型花园，形成一个“核心节点”+若干“组团节点”的空间结构。

2、交通组织：主要分为生产型道路、服务型道路以及人行道路，主要道路为车辆通行服务，同时兼顾人行;服务型道路是生产区及公共建筑背面或侧面的道路，承担对外交通的主要功能，是后勤货运及内部职工出入的道路;人行道路承担园区职工上班、休憩、散步等功能，三种道路之间各有分工，尽量减少交叉。

3、建筑布局：展示园区形象的标志性高层建筑一般布置在城市主要道路一侧，形成整个园区的地标性节点，其他建筑要控制好高度，整个园区建筑高度要有层次。