萧山分区规划——打造魅力国际门户、智慧品质城区

2、统筹城乡空间的一体化

(1)构建特色空间格局

统筹全域空间资源，形成完整的空间管控体系;形成城镇紧凑高效、乡村有机疏朗的空间格局，构建网络化、扁平化特色等级体系，形成“一轴统两廊、两核联多心、两带嵌三片”的网络化、组团化空间结构。

(2)精明利用建设空间

凸显TOD带动效应，加快重点地区地下空间建设。加快推进钱江世纪城、新区、萧山科技城、杭州铁路南站等重点地区地下空间综合开发建设，打造地下步行系统，构建互联互通地下网络;缓解城区停车难问题，继续推进利用学校操场、公园广场、道路等公共空间的地下空间。形成“一核两副、四心多点、 轴带成网”的地下空间布局结构。

3、形成内外畅达的交通网

(1)增强区域交通枢纽地位

构建“强枢纽+强网络”的综合运输枢纽体系，利用公、铁、空多种交通方式，发挥枢纽和网络的联合优势，提高萧山区位优势度。促进萧山机场集疏运方式和方向多样化发展。加快建设轨道交通1号线、7号线和中轴快线，并构建萧山机场道路疏解环，打通萧山机场客运东通道。强化南站集疏运条件，提前研究预留通道，完善南站功能。形成集轨道快线、轨道干线多层次、多模式融合的轨道交通网络。构建“四横五纵一连”快速路网络，与杭州主城、绍兴地区形成都市一体化高快速路网络。

(2)加强内部交通疏解能力

规划形成由“十三横十一纵”交通性主干路和“十七横十二纵”生活性主干路构成的骨架路网，增强萧山内部道路交通疏解能力，实现萧山地区对外联系以及萧山各组团之间快速联系功能。

加密过江通道，构建由杭甬高速、博奥路过江通道、湘滨过江通道等构成的过江通道体系，加强与主城区联系，破除过江瓶颈。

保障公共交通设施用地，规划形成由公交停保场、公交枢纽站、公交中心站、公交首末站形成的公共交通场站体系。