我国产业园区九大竞争力行业之航空产业园市场前瞻

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近几年，民航和通用航空行业均快速发展。此外，《国务院办公厅关于促进通用航空业发展的指导意见》中指出，到2020年，要建成500个以上通用机场，通用航空器达到5000架以上，年飞行量200万小时以上，发展形成一批具有市场竞争能力的通用航空企业，国产通用航空器在通用航空机队中的比例明显提高，通用航空业经济规模超过1万亿元，初步形成安全、有序、协调的发展格局。

航空产业发展水平，是科技技术、经济发展和关乎人民生活水平高低的重要标志。根据国家统计局公布的《战略新兴产业分类(2018)》，航空装备产业是我国重点发展的战略新兴产业中高端装备制造业的重要细分行业之一。

由于航空产业园建设条件要求复杂，我国航空产业园建设规模在近3年才逐渐增长。我国航空产业园发展大致经历起步阶段，平稳增长，快速增长三个阶段，但与发达国家相比还存在着较大差距，截至2018年底，我国航空产业园区共有84个。未来，在我国航空产业园区建设中，联盟化、专业化和服务化是发展方向。

虽然我国航空产业园建设规模不断扩大，产业集群趋势逐渐明朗，但是同发达国家相比，我国航空产业园建设规模依然处于初级阶段。与发达国家的差距主要体现在航空产业园的规模与定位上，例如美国洛杉矶，其通航机场占比城市总体机场数量85%以上，这是国内通用航空产业园难以达到的。

图表：发达国家通航产业园案例分析

目前几乎全国所有省、自治区、直辖市都发布了详细的通航产业发展规划，争相布局通用航空产业，且政策措施越来越具体、实在，发展势头十分迅猛，表现为通用飞机制造热和各地通用航空产业园区的爆发式增长。截至2018年底，我国航空产业园区共有84个(包括已经运营、正在建设和批复未建设)。

图表：2012-2018年航空产业园数量(单位：个)

未来，我国航空产业园发展模式主要有三种路径，分别是联盟化，专业化和服务化;可以有效解决目前产业园区建设中存在的生产性架构与消费需求之间的矛盾，单一业务缺少配套服务，面面俱到愿景宏达难以落地，造血不足无法实现自我循环，互动与创新不足缺少产业集聚动力等问题。

图表：未来航空产业园建设发展模式