柳州汽车的第三次创业——迈向智能网联
作者：吴衡
1.辉煌与危机并存的柳州汽车
如今，汽车早已成为百姓日常生活中必备的交通工具之一，而即便对于买车不考虑拉货属性或者还没买车的国人来说，相信大部分人或多或少都听过一款“神车”——五菱宏光。不管这辆车你是否开过，无可争议的是该车自2010年上市至今，已连续九年霸占着国内MPV销量排行榜冠军位置，仅2019年全年销量就超过第二名销量一倍有余。从祖国的南疆到北疆，从城市到乡村，可以说只要有车的地方就有它行驶的痕迹，而这辆承载了众多普通家庭致富梦想的原点，就在柳州。
图：五菱宏光V
来源：上汽通用五菱官网
对于柳州而言，“神车”五菱宏光只是其汽车产业在过去得到蓬勃发展的一个缩影，其汽车渊源更是可以追溯到解放初期的“柳江牌”汽车。作为我国五大汽车城之一，柳州是全国第一个汽车年产量过百万辆的地级市城市，也是中国目前唯一拥有一汽、东风、上汽和重汽四大汽车集团整车生产线的城市，因此，柳州汽车产业有属于它的辉煌与荣光。
但进入新时期以来，随着国内汽车市场面临的整体不景气，柳州汽车产业也不可避免地受到了一定冲击。仍以五菱宏光为例，其虽仍连年保持MPV销量第一的宝座，但从2017年起该车年度销量已累计下跌43.2%，近乎腰斩;同期，五菱宏光生产商上汽通用五菱制造的另一款MPV明星车型宝骏730销量更是同比下跌超过73%，跌破年销十万辆大关。
“柳州制造”明星车型销量的下滑也成为了近年来柳州汽车产业整体发展态势的缩影。步入2018年后，柳州市汽车产业发展规模不增反降，2018年全年汽车工业总产值2274.49亿元，基本回到2015年时的水平;进入2019年，柳州市汽车产业仍维持整体萎缩的态势，根据最新信息显示，第四季度柳州市汽车工业增加值下降7.8%，降幅比前三季度收窄5.8个百分点。
值得注意的是，柳州市汽车产业遇到的瓶颈并不只是汽车销量的下滑，长期销售十万元以下低端车型所带来的品牌价值与影响力受限、汽车零部件自主研发水平与周边配套企业实力不足带来的深层次问题也长期困扰着本地汽车产业的可持续发展。以作为广西汽车老大的上汽通用五菱为例，目前其在售车型官方指导价格普遍集中在5万至10万区间，仅有部分新宝骏车型突破10万元售价大关，例如RS-5、RM-5车型。
可以看出，汽车产业整体实力不足是导致柳州汽车产业在这一轮汽车行业调整周期中受到冲击相对较大的主要原因之一。
2. 机遇与挑战并存的三次创业
面对本土汽车产业受市场环境冲击较大的现状与汽车市场变化趋势，柳州市汽车产业上下也正以积极的态度做出改变与尝试，力图打响以智能网联为特色的第三次创业之旅。
2019年7月，柳州市政府宣布正式启用全球首条集成5G、V2X、无人驾驶、远程驾控四项前沿技术的公开测试道路，新宝骏将率先使用国内首个设置于公开测试道路的5G基站群开展产品测试，并为上汽通用五菱颁发广西首张智能网联汽车测试牌照(桂BT501试)，迈出了柳州汽车面向智能网联汽车的坚实步伐。与此同时，柳州市政府通过制定《柳州市促进工业稳增长、调结构十条措施》，重点加大对汽车产业的扶持。通过制定出台促进汽车销售实施细则、落实并以市级财政资金配套自治区汽车产业优惠政策、鼓励汽车企业开拓海外市场和零部件企业开拓外地整车企业配套等措施推动扶持汽车产业加速发展。
而作为柳州市汽车产业中流砥柱的整车制造商，也正通过苦练内功与跨界互融相结合的方式积极发展智能网联汽车。
以上汽通用五菱为例，截止2020年，上通五计划投资约115亿元，全力打造先进的乘用车产品以及领先的智能网联、新能源和自动驾驶技术，实现产品、品牌和技术升级。2019年4月，上汽通用五菱正式对外发布了新宝骏品牌，宣布以“年轻、科技、智能、网联”作为四大全新品牌基因，深度布局出行服务领域，承担起品牌向智慧出行综合服务商的“新四化”战略转型使命。同年12月，新宝骏在深圳发布全球首款搭载HUAWEI HiCar智慧互联量产汽车，联合华为、博泰、爱奇艺、喜马拉雅、苏宁等众多生态伙伴共同打造新宝骏的“移动智能空间”。据悉，新宝骏搭载HUAWEI HiCar智慧互联产品后，可将上亿台华为智能终端与智能设备完全打通，当用户坐在车内时即可通过手机和汽车之间的连接，一键远程控制家居、车内摄像头疲劳检测、视频通话、手势交互等功能。
图：新宝骏智能网联汽车——RC-6
图片来源：上汽通用五菱官网
与此同时，东风柳汽则通过与广汽、长安、吉利、比亚迪共同合作，携手腾讯打造AIinCar系统为汽车产业和IT产业提供自动驾驶相关服务与软件，并为车主打造全方位的智慧车生活。
简而言之，在面对以电动化、网联化、智能化、共享化为代表的“汽车新四化”大趋势时，柳州汽车产业以智能网联为特点的第三次创业浪潮是值得肯定的。但同时，柳州汽车产业也需要清醒认识到汽车行业的新变局正在产生，当特斯拉正式进入中国建厂投产、BBA等国际巨头车企纷纷大手笔投入电动化智能化汽车研发等事件为代表的事件与汽车市场整体销量萎缩现状相碰撞，将给予国内汽车产业更加直观的压力和冲击，相对应留给中国车企主动调整与尝试的时间窗口期也将更为紧促。
因此，柳州汽车产业需要在未来以更大的决心投入汽车品牌塑造、更大的力度投入技术研发、更加积极地进行对外交流合作、更加精准地把握消费趋势。笔者相信，柳州汽车产业将通过第三次创业，在汽车行业整体转型升级的大背景下继续谱写新的篇章。
